まずは鉄道・バス関係での総括ということでいろいろと
触れて行きたいと思います。
今回はひとまず3月まで。
副都心線の東横線直通に伴う一連の動きが多くて
おさまらないというのも分割している理由としてありますが。
そういえば年明け早々新宿線でレッドアロークラシックの
運行がありましたね。
このときは告知されていたのでタイミングよく撮ることが
できましたね。
その後、突発も含め数度ありましたが。
そのときに261Fのツートンも撮っていたので一緒に。
もう261Fは白一色になってしまったので今となっては貴重ですね。
続いて、同月のアルファリゾート21の展示会のための回送。
南武線からきて、日野の中線折り返しかなんかで来たという
流れだったと思います。
たしかこの日は253F(冬編成)の甲種かなんかで
国立に行っていたという覚えがあってその流れで撮った気がします。
ちょうど新秋津から出て秋津神社のあたりで西武への
搬入の253Fを撮っていますからね。
そして3月改正の概要が出る頃になると運転系統の変更と
多摩湖北線の平日3000系運用や、4両4ドア車の運用消滅など、
多摩湖線関係の大きな動きが見られそうということで
本町信号場とか回田信号場などの多摩湖線各所も
結構行きましたね。
また、改正後には萩山折り返しでの2番ホーム発の
西武遊園地行きの新設がされたりしましたね。
あと、3ドア車という意味では3000系も狙ってぽつぽつと
撮り始めたのもこのころからですねぇ…。
すでに12月に入ってからいっきに3本も廃車回送されましたしね。
萩山の朝の増結も3/16改正を持って終了となりましたね。
確かに拝島線の朝の輸送力も問題を考えると6両っていうのは
限界があったようにも思えるし、運用上の制約も結構あったと
感じられますからね。
また、3/16は副都心線の東横線直通と時を同じくして改正にて
東村山の特急停車が始まりましたね。
小平より東村山が選ばれたのは待避できる構造とかという
意味も含めていろいろとあると思うのですが、一市民として
有料特急の特急停車駅があるというのはありがたいですね。
あと、いちおう相互直通運転開始のHMつけた西武6000系の
6158Fを大倉山で。
そして特殊仕様という意味ではファンから人気の
東急5050系4110Fのヒカリエ号ですが、3月末に甲種輸送された
ときにすでに撮ってました。
30分くらい前に着いたら分倍河原は自分しかいなかった気がw
西府は結構いましたがw
その後立川でちょろっと撮ったけどその後の八王子では
激パだったらしいというような話はチラッと聞きましたねw
ある意味、貴重なシーンでよかったと思いますね。
そしてほとんど撮れなかったけど[虹01]の都営バスの撤退と
いうのはある意味で衝撃でしたね。
乗り通り客が多かったというのも収支に影響がでたのは
ありそうですね。
以下、続きは4月からとなりますが、鉄道関連で
その3かその4まで行くのかなぁ?
アイドル関係はたぶん1つにまとめられる気がしますし…。