29日の話題になります。
秋葉原、池袋とイベント回ってきたので復路輸送が
始まってきてから戻ってくるという形に。
そのため、そんなに本数がか多くないですが、レポ書きますね。
[1]9105F [回送]
西所沢2123の回送です。
10連は前のほうのホームとの隙間の関係で基本的には客扱いを
しないので回送がメインとなりますね。
また、西所沢まで乗ってきてた京急カラーの9103Fが所沢到着時に
4番線から発車するところを見かけた9101Fは西武球場前2128発の
[快速|池袋]行きとなり、この列車は2148発[急行|池袋]行きとなりました。
ちなみにこのあとの2135の38109Fの西武球場前行きで
西武球場前に向かいました。
着いた時には1回目のホーム規制が行われてて、一時的に1・2番線
[2]9102F [急行|池袋]
2番線2201発の[急行|池袋]行きですね。
この列車は1330過ぎより留置されていた車両で、ダイヤの
パターンにもよりますが、平均してこの時間までは止まっていますね。
[3]2069F [各停|西所沢]
3番線2205発[各停|西所沢]行きですね。
そこそこ混雑しますが、やはり直通に比べたら多少の余裕は
あった気がします。
[4]30103F [各停|所沢]
1番線2214発ですね。
所沢までということで各停でも10連運用も可能ですね。
まぁ、池袋線は異常時対応で飯能まで10両可能にはして
ありますが。
[5]6104F [快速|池袋]
4番線2223発ですね。
ここまで来ると混雑もだいぶ落ち着いてきました。
ちなみに種別別にみるとこの列車が[快速]の最終に
なりますね。
[6]38109F[各停|所沢]
3番線2235発ですね。
これに乗車して所沢まで戻りました。
途中の下山口では2501F+2503Fの8連とすれ違ったので
これは西所沢行きに1往復だけ入るやつのはずです。
また、西所沢では2097Fが4番線で待機しているのを
見かけたのですが、これは2往復くらいして西所沢留置、
翌日の運用となります。
復路のほうがちょっと遅くなりましたが、往路とかを含む
日中は20101FのFC-LED車、池袋線ではレアな4+4の
優等列車などその辺も含めるとこの日は結構収穫が
あったと思いますね。