7/26の話題となります。
この日は横浜市営バスの連接バス「BAYSIDE BLUE」もそうですが、3/16改正で
デビューしてからはまだ撮影していなかったE261系の「サフィール踊り子」を撮影しようと
思ったので、横浜駅東口に行って連接バスのほうを撮ったのちに、一旦新子安まで移動
して、東海道本線や横須賀線のほうを撮影しました。
ちょうど新子安に着いたくらいで185系の踊り子号が来ました。
引退まではもう少し時間はあるとは思いますが、E257系の転用改造の進捗次第では徐々に
運用本数は減りそうな気はしますね。
[1]185系 A6編成+C5編成
[2]E233系 E15編成+E51編成
横須賀線に関してはE235系が投入され始めて試運転レベルでは動いているそうなので、
そのうち段々と編成が減ってきそうな感じはありますね。
そういう意味ではいまのうちから撮影しといた方がいいのかもしれないですね。
サフィール踊り子に関しては機会があれば沼津に行くときに熱海までとか乗ってみたい
気はしますね。
[3]E217系 Y-14編成
[4]E261系 RS-1編成(サフィール踊り子)
このあとは「BAYSIDE BLUE」で山下ふ頭へ行った後は復路ルートを適当に撮影しようと
思って移動していたので、中華街や開港記念館のほうを撮影したりしました。
開港記念会館に関しては結果的に連接バスのBAYSIDE BLUEの撮影間合いに玄関で
雨宿りっていう形になってしまいましたがw
こちらが横浜開港記念会館で、大正時代特有の煉瓦のモダンな外観が特徴的ですね。
現在でも中区公会堂として使用されています。
ちなみに文化財指定としては国の重要文化財および、近代化産業遺産としての認定が
されてますね。
赤レンガ倉庫を遠景と近くから。
遠景で全景というのはみなとみらい地区が海の街らしいイメージでいいと思うし、
近くによるとよりレトロ感が感じられますね。
横浜からはタイミンクがあったので、S-TRAINで新宿三丁目まで移動。
そのあとの行先が初台だったので、直に行ってもよかったのですが、東西自由通路完成後に
様子を見に行ってなかったので、そちらの様子も見るためにあえて自由通路を通った後に
新宿の京王線3番ホーム経由で京王新線ホームへと移動しました。
以前の改札があったときの模様は3つくらい前に記事をあげているはずなので、ここでは
比較画像はあげないので、そちらを見てください。
<1>東口旧改札付近
東改札と西改札は通路を自由通路にスペースを捻出したので、改札の位置が変わって
いますが、中央通路のほうへと向かいやすいのはここの改札ですね。
ここの改札からならば直線でペックス脇あたりに出ます。
といえば、この位置が改札内の頃の感覚がわかるかと思います。
ちなみに自由通路の位置としては全体から見たら中間よりちょっと手前寄りです。
各改札付近に券売機を設置したほか、東改札と西改札の間に東口、西口関係に点在して
いたみどりの窓口を集約という感じで設置し、7/27より稼働しました。
<2>東改札付近
メインは西改札ということで、以前のときに紹介しましたが、有人窓口も大きめの窓口と
なっていたり、改札の台数が多かったりとしています。
都庁や各私鉄などの乗り換えがみんなこちら側なので、規模が西改札のほうが大きく
なるのは当然だと思いますね。
<3>西改札付近
こちらは行先表示は残存したままとなっている旧西口改札付近ですね。
こちらにあったものはそのまま残っていますが、将来的にはLCDモニター化は昨今の
JR東日本の表示器の更新状況を見ているとありえなくもない気はしますね。
<4>旧西口みどりの窓口付近
そして初台DOORSで綺星☆フィオレナードやハニースパイスRe:などのイベントに行って、
京王線経由で立川に戻ってきてからは立川マシマシ試作館へ。
立川マシマシの初期に営業していた店の位置で営業している店舗で、二郎インスパイア系
であるものの、ラーメン自体の味付けがマイルドだったり、トッピングが総本店にはない
ものがあったりしました。
元があっさりとしているのもあり、アブラに関しては別添えとなっていました。
今度は店頭の看板にあった生卵とか試してみたい気はしますね。
そんな感じで連接バスの「BAYSIDE BLUE」を始めとしていろいろと撮影できたり、
久しぶりにアイドル現場行けたりと充実して楽しめましたね。
ライブに関してはまだ遠征はできる状況下ではないですが、8月のお盆過ぎに連続
休暇をとっているので、そこで少しは現状より改善して多少は遠出できるくらいに
なってほしいという願望はありますね。