10/19～10/21の秋の乗り放題パスの旅の話題のほうの
京都到着後の話題となります。
なお、高速バス以外については行先表記は省略します。
[1]西日本JRバス 744-4972 三菱エアロキング
プレミアムエコドリーム 大阪・三ノ宮BT行き
[2]JR四国バス 674-2907 三菱エアロエース
高知エクスプレス 京都止まり
プレミアムエコドリームは明るくなったので改めてということで。
四国内の発車は須崎駅前日2120→高知駅BT2230で、
到着が新宿から乗車便のプレミアムエコドリームと
ほぼ同時でした。
到着したときにいた高速バス2台を撮影してまずは八条口へ。
九州産交バスがちょうど到着したのをみかけたので撮影。
[3]九州産交バス 968 三菱エアロエース あそ☆くま号
熊本といえば、やはりくまモンなのですが、バスにも
イラストはありますね。
ちょっとわかりづらいですが、後方にあります。
ちなみに近鉄との共同運行だそうですね。
続いて、京都急行バス(プリンセスライン)を撮影。
八条口のメインはこちらですね。
京都女子大アクセスに特化している部分があるので、
朝ラッシュの時間は本数が結構多いですね。
また、3扉車や電気バスなどの変わった車もいます。
[4]京都急行バス 1684 日野ブルーリボン
[5]京都急行バス 2615 日野ブルーリボン3扉
[4]のほうは自社発注車、[5]は元神戸市営の3扉車ですね。
[6]京都急行バス 2905 いすゞエルガミオCNGノンステップ
こちらは元大阪市営バスですね。
[7]京都急行バス 3008 中国 BYD社 電気バス
投入当初のニュース記事などを調べてみると1度の充電で
250km走行可能とのこと。
[8]京都市営バス 1565 日野ポンチョ
これである程度撮ったという感じなので、烏丸口へと移動。
撮影順ではなく、会社ごとにまとめています。
まずは西日本JRバスの路線系。
最近の投入車両は後扉の設定がないので前中扉となってますが、
ちょっと前の世代だと前後扉が基本のようですね。
また、京都駅の烏丸口発着の各会社には新型エルガもすでに
投入されていました。
[9]西日本JRバス 531-16951 いすゞエルガ
[10]西日本JRバス 534-7905 三菱エアロスター
[11]西日本JRバス 334-9904 三菱エアロミディ
[12]西日本JRバス 531-7904 いすゞキュービック
続いて、京都市営バス。
西工ボディのいすゞ車とかは昔からおり、多種多様な車種がいますね。
[13]京都市営バス 674 三菱エアロミディMK
[14]京都市営バス 2678 日野ブルーリボンシティハイブリッド
[15]京都市営バス 1240 西工+いすゞエルガ
洛バス仕様車で、路線としては清水寺などの観光地を
回るルートに充当されます。
また、CNGノンステップもそれなりの台数がいるようですね。
[16]京都市営バス 1800 いすゞエルガCNGノンステップ
[17]京都市営バス 1559 三菱エアロスターCNGノンステップ
[18]京都市営バス 3214 いすゞエルガ
フルモデルチェンジ後の新型タイプになりますね。
撮っている間だけでも3台くらいは見かけているので
それなりに投入されているっぽいですね。
続いて京都バス。
京都市営バスと違っ極端な色分けを必要としないので。
3C-LED車の表示車も在籍してますね。
[19]京都バス 126 いすゞエルガ
[20]京都バス 140 日野ブルーリボンシティ
そして最後は京阪バス。
[21]京阪バス K198 いすゞエルガ
[22]京阪バス H-3252 日野セレガ
こう見るといすゞエルガのモデルチェンジ車の勢力拡大を
改めて感じるとともに、京都のバスのバリエーションの
多さというのを改めて感じましたね。
京都鉄道博物館のほうの模様など、記事を後日あげて
いきたいと思います。